我們石拱橋的建造開始于一千八百多年前的東漢中后期，至今全國各地仍存留著各種式樣的石拱橋。在石拱橋的構(gòu)造上，拱橋橋洞高敞，利于通航、泄洪，具備功能美；在外形上，它顯著地表現(xiàn)出輕盈俊秀的形式美；在建橋技藝上，它凝結(jié)著歷代能工巧匠精深的匠心獨(dú)運(yùn)；在表現(xiàn)裝飾上，拱橋*是承載著豐富的歷史文化內(nèi)涵。

???在我國清末時期，國家積貧落后，鋼材、水泥產(chǎn)量極低。在此情況下，原料豐富的石拱橋顯示了**的優(yōu)勢。滇越鐵路是清末時期石拱橋修建*多的鐵路，全線共修建石拱橋88座，占全線橋梁總數(shù)的嗎紀(jì)念60％以上。我們?nèi)嗣窆埠蛧闪⒑?，修建的寶成鐵路上共建成石拱橋156座，其中松樹坡和小關(guān)溝２座石拱橋的凈跨達(dá)到38米，這是時隔1350年后我國石拱橋跨度首次超過趙州橋。1966年建成的成昆鐵路一線天石拱橋，跨度達(dá)54米，之后鐵路再沒有修建*大跨徑的石拱橋。相比之下，公路石拱橋的修建在建國以后異?；钴S。

??1959年湖南省建成了跨徑60米的黃虎港大橋。該橋位于湖南省石門縣省道303線上。橋面距河底60米，*初的設(shè)計為４孔跨徑16米的石拱橋，由于前３孔須修建２個高達(dá)４０余米的橋墩，難度較大，遂把前３孔改為凈跨６０ｍ的空腹石拱橋。從黃虎港大橋開始，我國興起了修建大跨徑石拱橋的熱潮，石拱橋跨徑不斷突破。據(jù)統(tǒng)計，目前世界上跨徑大于100米的石拱橋共有18座，而且全部都在我國。

??1961年建成了長虹橋，跨徑為112.5米，長虹橋距離開遠(yuǎn)縣城約15千米，橫跨南盤江。橋梁全長171.2米，橋高30米，橋?qū)?米。拱圈采用變截面懸鏈線，拱圈上兩側(cè)各設(shè)４個腹拱。長虹橋建成11年后，四川省建成了九溪溝大橋，跨徑達(dá)116米，再次將長虹橋跨度紀(jì)錄打破。九溪溝大橋位于豐都縣三建鄉(xiāng)境內(nèi)，橫跨長江支流龍河。

??1990年建成的湖南鳳凰烏巢河大橋，以120米的跨徑迎來了“天下**石拱橋”的接力棒。烏巢河大橋位于鳳凰縣沱江源頭烏巢河峽谷的縣道上，主橋?yàn)?20米的雙肋石拱橋，橋梁寬度8米，橋梁全長241米，拱上為９孔13米的連拱。該橋跨徑后來雖被山西晉城丹河大橋超過，但它仍然是世界*大跨徑的石肋拱橋。

??丹河大橋是晉焦高速公路上跨越丹河的１座大型橋梁，修建于2000年７月，成為世界*大跨徑的石拱橋。丹河大橋繼承和發(fā)揚(yáng)了石拱橋這一我們的傳統(tǒng)優(yōu)勢橋型的建造技術(shù)，設(shè)計與施工中大量采用現(xiàn)代技術(shù)，堪稱古典與現(xiàn)代融合成功的范例。

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