修建石拱橋一般多選擇中下游，由于這里地勢平緩，坡度小，水流流速較慢，對橋體造成的傷害較小。然而江南大部分屬平原區(qū)域，河流上游不像山地丘陵那么陡峭，一般水較淺，水量小，因此架橋難度降低很多。
在江南地區(qū)河網(wǎng)縱橫交錯，形成許多“十字型”、“丁字型”水道，如果在這樣的河道交叉口修建石拱橋，便可以發(fā)揮*大的交通功能。浙江烏鎮(zhèn)的橋里橋，是兩座相鄰的單孔石拱橋，東西向的叫通濟橋，重建于明正德十年，南北向的叫仁濟橋，重建于明正德十三年橋成直角相鄰。有趣的是，站在通濟橋這邊，透過橋孔能看到仁濟橋，反之亦然，就好似橋洞里套著一座橋，所以有“橋里橋”之稱。

漢白玉石拱橋

而且江南地區(qū)處于中下游地段，上游的水體雜質(zhì)易于沉積，溫暖濕潤的亞熱帶季風氣候也為水生動植物提供了有利的生長環(huán)境。但是復(fù)雜的水生物環(huán)境會增加施工難度，影響石拱橋的壽命，因此修建石拱橋應(yīng)選在水體流暢、環(huán)境潔凈之處為宜。如始建于明隆慶五年的上海朱家角放生橋，為五孔石拱橋，全長70.8m，寬5.8m，高7.4m，是華東地區(qū)*長、*大、*高的五孔石拱橋。這里的地形多屬沖積平原，地質(zhì)酥松易發(fā)生沉降，古代人民一般把橋基建于巖石上或者建橋臺等方法加固地基。而在山地丘陵中，石拱橋多設(shè)在地勢較為平緩的河谷地帶。比如始建于清道光十九年的浙江泰順毓文橋。這座石拱橋飛架于山谷之間，與周圍古松、溪水融為一體，在晨光、夕陽的映照下，景色格外秀美、靜謐。

青石石拱橋

江南地區(qū)自古繁榮富庶、文化昌盛，修建石拱橋必然要考慮到當?shù)鬲毺氐娜宋沫h(huán)境。人口稠密，在同一河段架設(shè)多座橋梁是江南區(qū)別于其他地區(qū)的顯要特征。*典型的是浙江湖州的雙林三橋，三橋外型極為類似，又稱“姐妹橋”。它們并非建造于同一年代，萬元橋在清道光十四年重建，化成橋重建于清乾隆五十八年，萬魁橋由木橋改石橋與改建的化成橋同時竣工。從元到清居住在周邊的人口數(shù)不斷增加，單獨一座石拱橋已難以滿足本地鄉(xiāng)民的交通生活要求，因此將此三座體型較大的橋并列，構(gòu)成江南地區(qū)獨有的風土人情。

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